| |
|||||||
| |
|
|
|
|
|
|
|
| Fig 1: Nuvarande seglingsprincip | Med MalmbergMain riggen kan seglingssporten förändras. Riggen reducerar flera av seglingens svårigheter och effektivitetshinder: • Lä och virvelvindar
bakom masten minskar
• Inslag i storseglet undviks genom att optimera vindspalten mellan storsegel och försegel • Upp till 1/3 mer av storseglets yta utnyttjas • En större del av förseglets yta kan utnyttjas, speciellt vid läns Andra fördelar med riggen inkluderar en stabilare mast på grund av ett extra stag samt enklare segling och tidsvinster då man inte behöver gå upp i vind för att reva eller byta segel MalmbergMain ger
segelsättningen nya möjligheter eftersom även den främre
delen av seglet blir flexibelt. Detta innebär att storseglet blir
flexibelt inte bara i storlek och i dess bakre del utan även den
främre delen kan regleras. |
 |
|
| Malmberg Main principen | |
 |
|
| Fig 2: Nuvarande seglingsprincip (kryss) | Vid undanvind flyttas storseglet längre ut så att förseglet inte "skuggas" och ger lä. Storseglet hissas på ett stag som är skjutbart i sidled. Med denna princip får man många trimningsmöjligheter, men framförallt blir storseglet "befriat" från mastskuggans virvlar och kan därför ge full drivning från hela segelytan. Inte bara storseglet utnyttjas till sin fulla kapacitet utan även förseglets effekt kan öka för att man kan skota in det hårdare så att man kan gå högre upp i vind. Även försegel med större överlapp kan användas. Den vanligaste seglingsprincipen vid kryss och halvvind kan illustreras så här; en båts försegel betraktas som dess "motor" och en stor del av storseglet fungerar som trimklaff, som ger höjd och balans och endast i begränsad utsträckning bidrar till framdrivningen. I figur 1 jämförs segelsättningen med en flygplansvinge. |
 |
|
| Här visas en prototyp som är under utveckling för att passa till olika riggstorlekar | Fig 2. visar den främre delen som utgör cirka 1/4-del av storseglet och som helt ansvarar för till framdrivningen och ger större kraft och högre fart. Detta sker inte när stor-seglet är fäst vid masten. På grund av turbulensen kring en vanlig mast får förseglet stor betydelse för effektiviteten eftersom det inte skyms bakom det tunna förstaget. Med MalmbergMain riggen kan man optimera spalten mellan för- och storsegel på de flesta bogar.
|
 |
|
|
Turbulensen bakom en vanlig mast; i princip en tjock stolpe som skymmer den tunna segelduken, är störande för vindflödet långt in över storseglet. MalmbergMain riggen fungerar enligt aerodynamiska principer och formen på konstruktionen är mera effektiv än en traditionell rigg eftersom vindflödet "fäster" mycket bättre kring ytan, det blir en ostörd övergång mot seglet, strömningen blir laminär istället för turbulent samt tas vindenergin till vara för framdrivning istället för att delvis gå förlorad. MalmbergMain riggen som separerar för- och storseglet, lösgör storseglet från masten och stabiliserar den, medger ett mera effektivt utnyttjande av vindens kraft för båtens framdrivning.
|